前几天到家的小虾虎鱼，昨天直接暴毙一条，死了之后，体色倒是显现出来了，确实是周氏虾虎。
目前来看，剩下来的几条也不是很乐观，体质极差，这就是远途买鱼的弊端所在，有时候是不可避免的，个体越小、路途越远，毛病越多，根本不抗折腾。
其实，我们完全可以推己及鱼的现象一下，观赏鱼在远途运输中，所受到的那些伤害。
一、长途的颠簸之苦，任何观赏鱼也是受不了的，最终必有反应在此，我也不是要去黑部分鱼商，因为当初我开鱼店也是如此，难道说，鱼店里的鱼都不是长途运输而来的吗？
也是，同样会有损失，那只能看概率。
再者就是，哪怕是有病的鱼，也不担心卖不出去，除非是情况特别严重的个体。
但是，我们鱼友就不一样了，目前这个快递系统，本来就不允许运输活体的，暴力装卸的现象随时存在，很多快递员本身也不知道里面是活物。
即使知道了，又能怎样？还能因为是条观赏鱼，就像捧着个古董似的小心翼翼？人家也耽误不起那个时间。
在这种情况下，一路的颠沛流离，水体的剧烈摇晃，对于观赏鱼来说，甚至不亚于十级地震，这才是最要命的。
二、谁也不敢保证水温的持续恒定，哪怕是什么加热包、冰块路程三四天，距离上千公里，这一路而来的各种温差，谁能有效处理？
其实呢，哪怕是缓慢降温，降到个十来度，大部分观赏鱼也没有问题，我们回家过温、升温即可。
怕就怕在，这个温度一直忽高忽低，水温像过山车一样，这个地区30度以上，下个地区十来度，再下个地区又上去了……
来来回回有这么几次，再加上运输车里密不透风，可能温度会更高，这些都是问题。
这里还没说，包装密度呢。
三、打氧只代表可能水体不缺氧，或者袋子中不缺氧，不代表水质无毒素，这个道理我们要懂我们说水质打氧了，那也只能代表水体中有一定的溶氧量，但是，有溶氧量并不代表观赏鱼不排便、不呼吸、不消耗氧气，说句不好打听的，可能袋子中的含氧量很高，未必代表那个水体中的含氧量也高。
一个是剧烈的运动，氧气不断从水中外溢，另一个被观赏鱼的垃圾和呼吸全部消耗掉了，
再就是观赏鱼之前根本没有停食，在运输途中大量的排便，我们远途买鱼的可以回想一下，有几个观赏鱼的袋子里面打开后是干干净净的水质？
甚至于，打开袋子就是一股腥臭味扑鼻而来，这样的水质，可以堪比下水道了，观赏鱼在里面能活得很好，只能证明其命大。
所以说，各种融鳍、烂尾、起黑纱、蒙眼、呼吸苦难、烂鳃，都是由此而产生。
高档鱼可以加点麻醉剂，之后黑袋子包装，单独个体包装，甚至下点药物预防一下，这种情况就会强很多。
但是，中低档观赏鱼呢？也就是个死活随它罢了，根本不值钱，再加上一个什么包邮，某些品种，商家又能赚多少呢？
因此，有可能就是，根本没人把它们当回事。
遭遇到这些情况，到底该如何处理？拍照索赔，一定是死鱼，半死不活的呢？很难界定一般的，经常发鱼的商家都会多加几条鱼，以防损耗，再者开袋既要留下视频，以防万一。
即使如此，有很多半死不活的观赏鱼，依然存在。
所以，观赏鱼到家后，尤其是远途而来的，最好的方式就是依据不同的程度去相应地做以，抢救、换水、过温、过水，之后，全部单独隔离静养，优胜劣汰为佳。
在三五天之内直接暴毙的，根本没有任何的办法处理，也就是说，该死的是救不活的，赔不赔偿，那是我们和商家的问题，但是某些观赏鱼的命，算是彻底交代了。
其他的，只能先行静养，稳定情绪，观察为上，发现病态恢复缓慢，再去下药治疗。
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